продукты

Карта мониторинга состояния CMC 16 является центральным элементом системы мониторинга состояния (CMS).

Этот интеллектуальный интерфейсный блок сбора данных (DAU) используется совместно с программным обеспечением CMS для сбора, анализа и передачи результатов на главный компьютер через модуль CPU M с контроллером Ethernet или напрямую через последовательные каналы связи.

Входы полностью программируемы и могут принимать сигналы, представляющие собой скорость, опорную фазу, вибрацию (ускорение, скорость или смещение), динамическое давление, воздушный зазор ротора и профиль полюса, любые динамические сигналы или любые квазистатические сигналы. Сигналы могут быть введены со смежных плат защиты оборудования (MPC 4) через «Raw Bus» и «Tacho Bus» или извне через винтовые клеммные разъёмы на IOC 16T. Модули IOC 16T также обеспечивают согласование сигнала и защиту от ЭМС, а также позволяют направлять входы на CMC 16, который включает в себя 16 программируемых следящих фильтров сглаживания и аналого-цифровые преобразователи (АЦП). Встроенные процессоры выполняют все управление сбором данных, преобразованием из временной области в частотную (быстрое преобразование Фурье), извлечением полосы, преобразованием единиц измерения, проверкой пределов и связью с хост-системой.

Десять доступных выходов на канал могут включать среднеквадратичное значение (RMS), пиковое значение, размах-пик, истинное пиковое значение, истинное пиковое значение-пик, зазор, Smax или любой настраиваемый диапазон на основе синхронно или асинхронно полученных спектров. Сигналы ускорения (g), скорости (дюймы/с, мм/с) и смещения (мил, микроны) обрабатываются и могут быть преобразованы для отображения в любой стандарт. При соответствующей настройке данные отправляются на главный компьютер только в исключительных случаях, например, если изменение значения превышает заданный порог. Значения также можно усреднять для сглаживания или шумоподавления.

События генерируются, когда значения превышают один из 6 настраиваемых пределов, превышают пороговые значения скорости изменения или отклоняются от сохраненных базовых значений. Однако адаптивные методы мониторинга также могут использоваться для динамической корректировки уставок сигналов тревоги в зависимости от параметров машины, таких как скорость и нагрузка.